Μια πρωτοποριακή μελέτη που δημοσιεύθηκε στη φύση της κλιματικής αλλαγής αποκαλύπτει ότι τα ηλεκτρικά οχήματα (EVs) στην Ευρώπη μειώνουν τις εκπομπές άνθρακα με ρυθμό 35% ταχύτερα από τις αρχικές προβολές, σηματοδοτώντας ένα κρίσιμο ορόσημο στον αγώνα της ηπείρου κατά της αλλαγής του κλίματος. Η έρευνα, η διεξαγωγή ενός συντελεστή των ευρωπαϊκών πανεπιστημίων και των ενεργειακών πρακτορείων. Η αποδοτικότητα και τα αυξανόμενα ποσοστά υιοθεσίας EV .
Αποκλεισμός πλέγματος: ο ήρωας που δεν έχει
Ο τομέας ενέργειας της Ευρώπης έχει υποστεί δραματική μετατόπιση, με τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας (Wind, Solar, Hydro) που τώρα αντιπροσωπεύει το 62% της παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας από το 40% σε 2020.. 2020, χάρη στο 78% ανανεώσιμο ηλεκτρικό ρεύμα της Γερμανίας .
DR . Η Anna Sørensen, επικεφαλής ερευνητής στο Τεχνικό Πανεπιστήμιο της Δανίας, εξηγεί: "Υποτιμήσαμε πόσο γρήγορα δεν θα προκύψει η Ευρώπη {}}} στην Πολωνία, όπου η εξουσία άνθρακα έπεσε κατά 55% από το 2020, οι εκπομπές EV έχουν πέσει κατά 49% -a ρυθμό δεν προκάλεσε τον άνθρακα."
Οι καινοτομίες μπαταριών οδηγούν στην αποδοτικότητα
Οι εξελίξεις στην τεχνολογία της μπαταρίας έχουν επίσης διαδραματίσει κεντρικό ρόλο . σύγχρονες μπαταρίες EV (E . g ., η πλατφόρμα MEB της Volkswagen) Η ΕΕ από 38% στο 2020- κλείνει περαιτέρω τον βρόχο στις εκπομπές ζωής .
Η ευρωπαϊκή συμμαχία μπαταρίας αναφέρει ότι κάθε ανακυκλωμένη μπαταρία EV εξοικονομεί 1 . 2 τόνους Co₂ σε σύγκριση με την παραγωγή ενός νέου . "Οι μπαταρίες δεν είναι πλέον ευθύνη για το κλίμα, αλλά ένα περιουσιακό στοιχείο", σημειώνει ο Sørensen.
Η υιοθεσία EV ξεπερνά τους στόχους
Οι πωλήσεις EV στην Ευρώπη έπληξαν 3 . 2 εκατομμύρια μονάδες το 2024, υπερβαίνουν τον στόχο της ΕΕ για το 2025 κατά 18% . χώρες όπως η Νορβηγία (92% των νέων πωλήσεων αυτοκινήτων είναι EVs) και οι Κάτω Χώρες (67%) οδήγησαν την χρέωση, ενώ ακόμη και οι καθυστερημένες όπως η Ιταλία είδε το 120% να αυξήσει την EV ({}}. Υπολογίζεται 8,7 εκατομμύρια βενζίνης και πετρελαιοκινητήρα από ευρωπαϊκούς δρόμους, μειώνοντας τις ετήσιες εκπομπές μεταφορών κατά 14 εκατομμύρια τόνους.
Οι πόλεις ενισχύουν αυτό το αποτέλεσμα: Η επέκταση Ultra χαμηλής εκπομπής (Ulez) του Λονδίνου το 2023 οδήγησε σε μείωση των εκπομπών μεταφορών 22% εντός της ζώνης, με τα EV που περιλαμβάνουν τώρα το 41% όλων των οχημάτων που εισέρχονται στο κεντρικό Λονδίνο .
Πολιτική και οικονομικούς καταλύτες
Το πακέτο "Fit for 55" της ΕΕ, το οποίο επιβάλλει τις εκπομπές 55% μέχρι το 2030, αποτελεί βασικό πρόγραμμα οδήγησης . επιδοτήσεις (μέχρι € 9, 000 ανά EV στη Γαλλία) και τα αυστηρότερα πρότυπα εκπομπών για τον κινητήρα εσωτερικού κινητήρα (πάγος) 2015- έχουν μειώσει το χάσμα κόστους μεταξύ των αυτοκινήτων EVS και ICE σε μόλις 7%.
Μια μελέτη του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας (IEA) προβλέπει ότι εάν συνεχιστούν οι τρέχουσες τάσεις, οι ευρωπαϊκές εκπομπές μεταφορών θα μπορούσαν να μειωθούν κατά 60% κατά 2030- πολύ πάνω από το 50%-στόχο-μακρινό λόγω των ΗΕΕ .
Προκλήσεις στον ορίζοντα
Παρά την πρόοδο, οι προκλήσεις παραμένουν . Τα κενά της υποδομής των υποδομών παραμένουν σε αγροτικές περιοχές και η ΕΕ εξακολουθεί να βασίζεται σε εισαγόμενες μπαταρίες (78% από την Κίνα) .
Συμπέρασμα: Ένα μοντέλο για τον κόσμο
Η εμπειρία της Ευρώπης προσφέρει ένα σχέδιο για την παγκόσμια δράση για το κλίμα . "Έχουμε δείξει ότι με τις τολμηρές πολιτικές, την τεχνολογική καινοτομία και το buy-in καταναλωτών, η αποσυμπιετοποίηση των μεταφορών είναι εφικτό και ταχύτερα από ό, τι πιστεύαμε", λέει ο Sørensen ., καθώς η ΕΕ τα αξιοθέατα του σταδιακά από τα νέα του πάγου με 2035. πιο πράσινο μέλλον .