Φορτηγά Medium Duty Box

Λίστα παραμέτρων

Το πλεονέκτημα του σασί φορτηγού μεσαίου καθήκοντος

 

1.Καλή αντοχή σασί από χάλυβα μαγγανίου που διασφαλίζει την ικανότητα φόρτωσης τουλάχιστον 5000kg του φορτηγού.

2.Η ανάρτηση είναι ελατήριο + σύστημα απορρόφησης βραχιόνων, μπορεί να βεβαιωθεί ότι το φορτηγό μεσαίου καθήκοντος μπορεί εύκολα να ταιριάζει σε διαφορετικές συνθήκες σκληρού δρόμου.

3. Ο πίσω άξονας είναι άξονας isuzu 4 τόνων, ο οποίος μπορεί να υποσχεθεί τη φόρτωση και την καλή ικανότητα για αναρρίχηση 25%.

4. Ο κινητήρας του φορτηγού κουτιού μεσαίου καθήκοντος είναι Cummins που προσφέρει 156 ίππους και 440 nm, ο κινητήρας cummins απολαμβάνει επίσης όλη την παγκόσμια εγγύηση ποιότητας.

Το πλεονέκτημα της καμπίνας και του κιβωτίου φορτίου μεσαίου τύπου

 

Για το μοντέλο μεσαίου τύπου φορτηγού κουτιού, η εταιρεία μας προσφέρει στους πελάτες επίπεδο κρεβάτι, κιβώτιο φορτίου, κουτί ψυγείου, λειτουργίες κορυφής απορριμμάτων κ.λπ.

Η εμφάνιση της καμπίνας είναι νέα, η οποία φαίνεται πιο μοναδική και όμορφη, ο οδηγός και οι επιβάτες θα μπορούσαν επίσης να απολαύσουν το έξυπνο σύστημα οθόνης αφής που συνδέεται εύκολα με το κινητό.

Το εσωτερικό μέγεθος της καμπίνας είναι 1900mm, είναι αρκετός χώρος για τρία άτομα.

Τι είναι το φορτηγό μεσαίου καθήκοντος;

Τα φορτηγά μεσαίου τύπου είναι ένα φορτηγό συνολικής μάζας μεταξύ 6 και 14 τόνων, που συνήθως φέρει κίτρινη πινακίδα κυκλοφορίας, η οποία είναι ελεύθερη να κινείται μέσα στην πόλη και δεν επηρεάζεται από κάποιους κυκλοφοριακούς περιορισμούς. 12

Το πρότυπο ταξινόμησης των μεσαίων φορτηγών

Μίνι φορτηγό: Συνολική μάζα<1.8 tons.

ελαφρύ φορτηγό ‌ : 1,8 τόνοι < συνολική μάζα Λιγότερο ή ίσο με 6 τόνους.

μεσαίο φορτηγό ‌ : 6 τόνοι < συνολική μάζα Λιγότερο ή ίσο με 14 τόνους.

‌ heavy truck ‌ : total weight >14 τόνοι.

Το μεσαίο φορτηγό που πωλεί τις ποσότητες αυξάνεται γρήγορα το 2024.

Όπως όλοι γνωρίζουμε, επί του παρόντος, η συνολική ζήτηση της βιομηχανίας φορτηγών είναι αδύναμη, παρουσιάζοντας αδύναμη κατάσταση, και μπορεί να ειπωθεί ακόμη ότι εισέρχεται στο κατώφλι. Ως ένα από τα τέσσερα τμήματα της αγοράς φορτηγών (συμπεριλαμβανομένων των βαρέων φορτηγών, των μεσαίων φορτηγών, των ελαφρών φορτηγών και των μικροφορτηγών, τα ίδια παρακάτω), το φορτηγό σημείωσε άνοδο έναντι της τάσης, η οποία μπορεί να περιγραφεί ως "ένα ενιαίο σόου", Αυτό το φαινόμενο μπορούμε να πούμε ότι είναι πολύ σπάνιο στην ιστορία της ανάπτυξης φορτηγών τα τελευταία χρόνια, επομένως έχει προσελκύσει μεγάλη προσοχή από τη βιομηχανία.

Τα στοιχεία της China Automobile Association δείχνουν ότι τον Ιούλιο του 2024, οι σωρευτικές πωλήσεις φορτηγών στην Κίνα ήταν 232.400 (συμπεριλαμβανομένου πλαισίου, τρακτέρ), μειωμένες κατά 6%, εκ των οποίων πουλήθηκαν 10.700 μεσαίου τύπου φορτηγά, αυξημένες κατά 43% από έτος σε έτος, ξεπερνώντας την αγορά φορτηγών τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους -6% ετήσιος ρυθμός ανάπτυξης σχεδόν 50 ποσοστιαίες μονάδες. Είναι η μόνη θετική ανάπτυξη στα τέσσερα τμήματα της αγοράς φορτηγών τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους και η μόνη κατηγορία με μεγαλύτερη αύξηση (στοιχεία China Automobile Association δείχνουν ότι τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους, ο ρυθμός αύξησης των βαρέων φορτηγών, των ελαφρών φορτηγών και των μικροφορτηγών ήταν -5%, -1,59% και -31,75%, αντίστοιχα), σημειώνοντας αύξηση 16 ποσοστιαίων μονάδων σε σχέση με τον προηγούμενο μήνα, συνεχίζοντας να κερδίζει το "καλύτερο τμήμα" του φορτηγό. Μπορούμε να πούμε ότι το τοπίο είναι μοναδικό.

Από τον Ιανουάριο έως τον Ιούλιο του 2024, οι σωρευτικές πωλήσεις φορτηγών της Κίνας ύψους 2,057 εκατομμυρίων μονάδων, σωρευτική αύξηση 3%, εκ των οποίων οι σωρευτικές πωλήσεις 80.800 μονάδων από τον Ιανουάριο έως τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους, μια σωρευτική αύξηση 23%, οδήγησαν επίσης στη συνολική αγορά φορτηγών από τον Ιανουάριο έως τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους (τα στοιχεία της China Automobile Association δείχνουν ότι από τον Ιανουάριο έως τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους, ο σωρευτικός ρυθμός αύξησης των βαρέων φορτηγών, των ελαφρών φορτηγών και των μικροφορτηγών ήταν 2,5%, 4% και -4%, αντίστοιχα, που είναι το πιο σημαντικό τμήμα της αγοράς στη βιομηχανία φορτηγών τον πρώτο Ιουλίου του τρέχοντος έτους.

Μπορεί να φανεί ότι είτε είναι Ιούλιος φέτος είτε Ιανουάριος έως Ιούλιος, τα μεσαίου τύπου φορτηγά είναι το πιο λαμπερό «αστέρι» στην τρέχουσα αδύναμη βιομηχανία φορτηγών.

Γιατί τα φορτηγά μεσαίας χρήσης πουλήθηκαν γρήγορα στην αγορά της Κίνας;

Τίθεται λοιπόν το ερώτημα, ποιος είναι ο λόγος που τα μεσαίου τύπου φορτηγά μπορούν να ανέβουν ενάντια στην τάση και να ανέβουν ξαφνικά στην τρέχουσα ύφεση της αγοράς φορτηγών;

Σύμφωνα με την έρευνα και την ανάλυση του weier, το κινεζικό φορτηγό που αγοράζεται από εγχώριους χρήστες χρησιμοποιείται κυρίως στον τομέα των μεταφορών logistics, της μηχανικής κατασκευής και άλλων ειδικών οχημάτων.

Ο κλάδος της εφοδιαστικής και των μεταφορών αντανακλάται κυρίως στη μεταφορά με ψυχρή αλυσίδα (συμπεριλαμβανομένων των μονωμένων οχημάτων). Το κύριο σώμα των οχημάτων μηχανικής κατασκευής είναι πλέον στους τομείς των ανατρεπόμενων φορτηγών και των φορτηγών ανάμειξης. Άλλοι τύποι ειδικών οχημάτων αντανακλώνται κυρίως στον τομέα των ειδικών οχημάτων υγιεινής (όπως όλα τα είδη οχημάτων πλυσίματος και σκουπίσματος, καταιωνιστήρων, οχημάτων καταστολής σκόνης, οδοκαθαριστών κ.λπ.) και όλων των ειδών οχημάτων καταστροφής.

Επιπλέον, ορισμένοι τύποι φορτηγών στην Κίνα χρησιμοποιούνται επί του παρόντος για εξαγωγή και εξυπηρετούν αγορές του εξωτερικού.

Επομένως, οι τρέχουσες πωλήσεις κινεζικών φορτηγών στην αγορά δεν επηρεάζονται μόνο από τη ζήτηση της εγχώριας αγοράς, αλλά και από τη ζήτηση της υπερπόντιας αγοράς.

Όχι μόνο αυτό, πιστεύουμε ότι οι πωλήσεις νέων αυτοκινήτων στην Κίνα επηρεάζονται επίσης σε μεγάλο βαθμό από το απόθεμα.

Τα παρακάτω από την εγχώρια και ξένη αγορά των πωλήσεων και της κατάστασης των αποθεμάτων της τρέχουσας ζήτησης για φορτηγά μεσαίου τύπου κουτιού αναλύονται συνοπτικά.

Πρώτον, η ζήτηση για κινεζικά φορτηγά σε πολλά τμήματα της εγχώριας αγοράς έχει αυξηθεί από έτος σε έτος.

Αν και η συνολική ζήτηση της αγοράς για εγχώρια φορτηγά ήταν ασθενής φέτος, η ζήτηση για κινεζικά φορτηγά σε πολλά τμήματα της αγοράς δεν μειώθηκε, αλλά αυξήθηκε. Αντικατοπτρίζεται κυρίως στις ακόλουθες πτυχές:

1. Η ζήτηση για κινεζικά φορτηγά στον τομέα των μεταφορών logistics με ψυχρή αλυσίδα έχει αυξηθεί.

Σύμφωνα με τα δεδομένα εγγραφής τερματικού, το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, οι σωρευτικές πωλήσεις φορτηγών-ψυγείων της Κίνας ανήλθαν σε 27,000 μονάδες, από έτος σε έτος (σωρευτικές πωλήσεις φορτηγών ψυγείων 25.700 μονάδων την ίδια περίοδο πέρυσι) αύξηση 5%, εκ των οποίων οι σωρευτικές πωλήσεις φορτηγών ψυγείων μεσαίου φορτηγού περίπου 5,000 μονάδες, αύξηση 25%, υπερβαίνοντας τον ρυθμό ανάπτυξης της αγοράς φορτηγών ψυγείων κατά το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους κατά σχεδόν 20 ποσοστιαίες μονάδες. κατέλαβε σχεδόν το 19% του μεριδίου αγοράς των συνολικών πωλήσεων οχημάτων-ψυγείων το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, σημειώνοντας αύξηση 4 ποσοστιαίων μονάδων σε σχέση με την ίδια περίοδο πέρυσι, και ήταν το τμήμα με τη μεγαλύτερη αύξηση από έτος σε έτος. η αναλογία όλων των τύπων οχημάτων ψυγείων το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, που οδηγεί το πρώτο εξάμηνο στην αγορά όλων των τύπων ψυγείων.

Αν και οι τερματικές πωλήσεις φορτηγών ψυγείων τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους δεν έχουν κυκλοφορήσει προς το παρόν, σύμφωνα με τις προβλέψεις της βιομηχανίας, ο καιρός σε υψηλές θερμοκρασίες τον Ιούλιο φέτος είναι μεγαλύτερος και η ζήτηση για φορτηγά ψυγεία θα εξακολουθεί να παρουσιάζει μια σχετικά ισχυρή αναπτυξιακή τάση . Με άλλα λόγια, τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους και στα μέσα Ιανουαρίου έως Ιουλίου, το φορτηγό-ψυγείο τύπου φορτηγού θα εξακολουθεί να ηγείται της συνολικής αγοράς φορτηγών ψυγείων, κάτι που αναμφίβολα παρέχει καλύτερο ρόλο υποστήριξης για την αγορά φορτηγών φορτηγών τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους και στα μέσα Ιανουαρίου έως Ιουλίου.

2. Στα κατασκευαστικά οχήματα, το ποσοστό των φορτηγών ανατρεπόμενων φορτηγών μεσαίας χρήσης και των φορτηγών ανάμειξης έχει παρουσιάσει αυξητική τάση.

Τα δεδομένα εγγραφής τερματικού δείχνουν ότι το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, οι σωρευτικές πωλήσεις βαρέων φορτηγών μηχανικών οχημάτων (συμπεριλαμβανομένων των ανατρεπόμενων φορτηγών και των φορτηγών ανάμειξης κ.λπ.) ήταν περίπου 38,000, μειωμένες κατά 8% από έτος σε έτος ; Μεταξύ αυτών, οι σωρευτικές πωλήσεις μεσαίων φορτηγών μηχανικών οχημάτων ήταν 0,52 εκατομμύρια, σημειώνοντας αύξηση 10% από έτος σε έτος, αντιπροσωπεύοντας το 13,7% του μεριδίου των μεσαίων βαρέων μηχανικών οχημάτων το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, σημειώνοντας αύξηση σχεδόν 2,5 ποσοστιαίες μονάδες από έτος σε έτος. Με άλλα λόγια, το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, αν και η συνολική αγορά εγχώριων μεσαίων και βαρέων οχημάτων κατασκευής παρουσίασε πτώση, τα μεσαίου τύπου φορτηγά και τα βαρέα κατασκευαστικά οχήματα εξακολουθούσαν να αναπτύσσονται από έτος σε έτος. Αν και τα δεδομένα πωλήσεων των τερματικών σταθμών μηχανικών οχημάτων μεσαίων και βαρέων φορτηγών τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους δεν είναι ακόμη προς το παρόν, σύμφωνα με τις προβλέψεις του κλάδου, η σωρευτική αύξηση των πωλήσεων των τερματικών σταθμών μηχανικής οχημάτων φορτηγών μεσαίας χρήσης από τον Ιανουάριο έως τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους μπορεί ακόμα να είναι διατηρείται στο 9-10%, το οποίο μπορεί ακόμη να διαδραματίσει κάποιο ρόλο στη στήριξη της αύξησης της συνολικής ζήτησης της αγοράς για φορτηγά μεσαίας κατηγορίας φορτηγών τον Ιούλιο και τον Ιανουάριο έως τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους.

Σύμφωνα με την ανάλυση, οφείλεται κυρίως στην ύφεση στην εγχώρια αγορά ακινήτων και στην έλλειψη κατασκευής νέων έργων υποδομής φέτος, επομένως, προκειμένου να μειωθεί το κόστος μεταφοράς των οχημάτων κατασκευής, ορισμένοι χρήστες που σκόπευαν να αγοράσουν βαριές κατασκευές οχήματα που μεταφέρθηκαν για την αγορά οχημάτων κατασκευής τύπου μεσαίου τύπου φορτηγών, έτσι σε κάποιο βαθμό, προώθησαν την αύξηση των τερματικών πωλήσεων οχημάτων τύπου φορτηγών τον πρώτο Ιουλίου του τρέχοντος έτους.

3.στην αγορά ειδικών οχημάτων, όπως οχήματα υγιεινής και ναυαγούς, το ποσοστό της ζήτησης για μεσαίους τύπους φορτηγών παρουσίασε επίσης αυξητική τάση από έτος σε έτος.

Σύμφωνα με τα στοιχεία αδειοδότησης του τερματικού σταθμού, το πρώτο εξάμηνο του 2024, οι σωρευτικές πωλήσεις της Κίνας 37.200 οχημάτων υγιεινής, μειωμένες κατά 8,2% από έτος σε έτος, εκ των οποίων οι σωρευτικές πωλήσεις 14,000 μεσαίων οχημάτων υγιεινής, αύξηση 11% από έτος σε έτος, αντιπροσωπεύοντας το 37,6% των συνολικών πωλήσεων οικιακών οχημάτων υγιεινής το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, σημειώνοντας αύξηση σχεδόν 6,5 ποσοστιαίες μονάδες. Οδήγησε το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους στην εγχώρια αγορά οχημάτων υγιεινής.

Ο κλάδος προέβλεψε ότι από τον Ιανουάριο έως τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους, οι σωρευτικές πωλήσεις εγχώριων οχημάτων υγιεινής τύπου φορτηγών έφτασαν τις 17,000 μονάδες, σημειώνοντας αύξηση 12%, επομένως η αύξηση των συνολικών πωλήσεων φορτηγών τον πρώτο Ιουλίου του τρέχοντος έτους έπαιξε και έναν συγκεκριμένο υποστηρικτικό ρόλο.

Επιπλέον, στην αγορά ναυαγών κατά το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, ο τύπος φορτηγού παρουσίασε επίσης κάποια ανάπτυξη από έτος σε έτος.

Τα δεδομένα καταχώρισης τερματικού σταθμού δείχνουν ότι το πρώτο εξάμηνο του 2024, οι σωρευτικές πωλήσεις ναυαγών στην Κίνα ήταν 0,95 εκατομμύρια, αύξηση 11%, εκ των οποίων οι σωρευτικές πωλήσεις κουτιών μεσαίου δασμού φορτηγά καταστράφηκαν ήταν 0.1.300, αύξηση 14%. Ο κλάδος προβλέπει ότι οι σωρευτικές πωλήσεις των εγχώριων μεσαίων φορτηγών τύπου box τον Ιανουάριο έως τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους θα υπερβούν τις 0,1.600 μονάδες, μια αύξηση περίπου 15% από έτος σε έτος, άρα δίνει και την ανάπτυξη του εγχώριου μεσαίου αγορά φορτηγών τον Ιανουάριο έως τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους.

Δεύτερον, οι εξαγωγές κινεζικών φορτηγών στο εξωτερικό αυξήθηκαν περισσότερο από 30% από έτος σε έτος, οδηγώντας στην άνοδο της αγοράς εξαγωγών φορτηγών μεσαίου τύπου της Κίνας, καθιστώντας τη μεγαλύτερη κινητήρια δύναμη για την προώθηση της αύξησης των κινεζικών πωλήσεων φορτηγών

Σύμφωνα με τα στοιχεία της China Automobile Circulation Association, το πρώτο εξάμηνο του 2024, οι συνολικές εξαγωγές της Κίνας 26,000 οχημάτων, αυξημένες κατά 32% από έτος σε έτος, είναι ο υψηλότερος ρυθμός αύξησης φορτηγών από έτος σε έτος εξαγωγές διαφόρων τμημάτων, που οδηγεί το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, η εξαγωγική αγορά φορτηγών της Κίνας 6% από έτος σε έτος ρυθμό αύξησης σχεδόν 26 ποσοστιαίες μονάδες (βλ. στιγμιότυπο οθόνης 1). Γίνετε το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους στην αγορά εξαγωγών φορτηγών της Κίνας στα "πιο άγρια" μοντέλα υποδιαίρεσης.

Σύμφωνα με τις προβλέψεις του κλάδου, από τον Ιανουάριο έως τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους, οι συσσωρευμένες εξαγωγές της Κίνας άνω των 30,000 φορτηγών, σημειώνοντας αύξηση περίπου 30%, εξακολουθεί να είναι το πιο εντυπωσιακό τμήμα της αγοράς στις εξαγωγές φορτηγών της Κίνας από τον Ιανουάριο έως τον Ιούλιο αγορά. Μπορεί να φανεί ότι οι κινεζικές εξαγωγές φορτηγών από τον Ιανουάριο έως τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους αυξήθηκαν στα ύψη από έτος σε έτος, γεγονός που συνέβαλε τεράστια στη συνολική κινεζική αγορά φορτηγών τον Ιανουάριο έως τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους, οδηγώντας στην αγορά φορτηγών τον Ιανουάριο έως τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους , και έγινε ο μεγαλύτερος «συντελεστής» στην ανάπτυξη της κινεζικής αγοράς φορτηγών τον Ιανουάριο έως τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους.

Τρίτον, το ελάχιστο απόθεμα φορτηγών, καλό για τους κατασκευαστές να αγοράσουν νέα μοντέλα

Δεδομένου ότι το προηγούμενο φορτηγό ήταν το πιο αδύναμο τμήμα της «παρουσίας» στην αγορά φορτηγών, οι γενικοί κατασκευαστές μάρκετινγκ φορτηγών δεν «αρέσουν» τον τύπο φορτηγού μεσαίου τύπου και ανησυχούν για την αγορά περισσότερο από την πώληση. Λόγω του μικρού αριθμού μεσαίων τύπων φορτηγών που αγοράστηκαν προηγουμένως, το απόθεμα είναι σχετικά μικρό σε σύγκριση με βαρέα φορτηγά, ελαφρά φορτηγά και άλλα μοντέλα. Δηλαδή, επειδή ορισμένοι κατασκευαστές ασκούν λιγότερη πίεση στο απόθεμα φορτηγών μεσαίας χρήσης φέτος, επομένως αυτό παρείχε υποστήριξη σε ορισμένους κατασκευαστές να αγοράσουν νέο φορτηγό μεσαίας χρήσης φέτος, η άμεση απόδοση είναι ότι τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους και τον Ιανουάριο Ιούλιος στις πωλήσεις φορτηγών αυξήθηκαν από έτος σε έτος, που οδηγεί τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους και τον Ιανουάριο έως τον Ιούλιο στις πωλήσεις φορτηγών της Κίνας οδήγησαν στην αγορά φορτηγών ένας σημαντικός λόγος.

Από φέτος, η διακυβέρνηση του φαινομένου των μπλε φορτηγών «μεγάλου τόνου μικρής ετικέτας» είναι αυστηρότερη σε πολλά μέρη, παρέχοντας νέες ευκαιρίες στην αγορά των κίτρινων φορτηγών.

Σύμφωνα με το theweier, η έρευνα διαπίστωσε ότι από φέτος, πολλά μέρη έχουν αυξήσει τη διακυβέρνηση των μη συμμορφούμενων μπλε ελαφρών φορτηγών φορτηγών, επομένως η φετινή αγορά κίτρινων φορτηγών έφερε ορισμένες ευκαιρίες. Ειδικά για τους φίλους φορτηγών που συχνά περπατούν με μεγάλη ταχύτητα, τρέχουν πράσινο για πολλή ώρα, μεταφέρουν φορτία και λαμβάνουν αγαθά στην πλατφόρμα εμπορευμάτων, λόγω του αυξημένου κινδύνου μη συμμόρφωσης των μπλε ελαφρών φορτηγών, του αριθμού των κίτρινων φορτηγών τα φορτηγά αυξήθηκαν πρόσφατα από πριν.

Πέμπτον, η Jiefang, η Sinotruk, η BYD και άλλες κύριες επιχειρήσεις έχουν «ισχυρή απόδοση», γεγονός που έχει παράσχει ισχυρή υποστήριξη για την καλή απόδοση της κινεζικής αγοράς φορτηγών από την αρχή του τρέχοντος έτους.

Τον Ιούλιο του 2024 και από τον Ιανουάριο έως τον Ιούλιο, οι Jiefang, Sinotruk, BYD και άλλες κύριες επιχειρήσεις του κλάδου είχαν πολύ καλές επιδόσεις στην κινεζική αγορά φορτηγών.

Τα στοιχεία της China Automobile Association δείχνουν ότι τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους, οι πωλήσεις των Jiefang, Sinotruk και BYD αυξήθηκαν κατά 205%, 80% και 37.500%, αντίστοιχα. Από τον Ιανουάριο έως τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους, ο σωρευτικός ρυθμός ανάπτυξης των Jiefang, Sinotruk και BYD στην κινεζική αγορά φορτηγών ήταν 72%, 77% και 2332%, αντίστοιχα. Μπορεί να φανεί ότι αυτές οι τρεις κύριες επιχειρήσεις έχουν παράσχει αποτελεσματική υποστήριξη για την τρέχουσα ετήσια άνοδο στην αγορά φορτηγών.

Έκτον, Η μικρή βάση πωλήσεων των μεσαίων φορτηγών φορτηγών την ίδια περίοδο πέρυσι έθεσε τα θεμέλια για την ετήσια αύξηση των φορτηγών τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους και από τον Ιανουάριο έως τα μέσα Ιουλίου.

Είναι η επάλληλη επίδραση των παραπάνω πολλών παραγόντων, με αποτέλεσμα η τρέχουσα αδύναμη συνολική αγορά φορτηγών μπορεί να ανέβει ενάντια στην τάση, μια μοναδική!

Υπάρχει λόγος να πιστεύουμε ότι με την εφαρμογή ευνοϊκών πολιτικών όπως η αντικατάσταση του παλιού με νέο, μετά τον Αύγουστο του τρέχοντος έτους, η αγορά φορτηγών της Κίνας θα είναι καλύτερη!

Δημοφιλείς Ετικέτες: μεσαίου τύπου φορτηγά, Κίνα κατασκευαστές φορτηγών μεσαίου τύπου, εργοστάσιο